Обзор Lada Vesta

На презентации в московском автосалоне два года назад, а именно в 2014 году, впервые общественности было представлено новое детище концерна АвтоВАЗа.

 

Впервые свет увидел седан Лада Веста. Новинкой планировалось заменить уже привычную многим Приору. Автомобиль для серийного производства не претерпел значительных внешних изменений по сравнению с выставочным образцом. И это было подтверждено выпуском первой линейки автомобилей в 2015 году.

Новые идеи руководства отечественного производителя автомобилей отразились на первом и уникальном в своём роде седане Vesta. Начиная с модельного ряда этого автомобиля и далее, компания планирует использовать особенную «визитную карточку» во всех моделях ВАЗа.

 

Ранее, а именно в 2012 году на автовыставке компания намекнула на это, представив публике свой новый Lada XRay. Особенностью нового внешнего дизайна будет Х-образное исполнение передних частей кузова (радиаторная сетка и передний бампер) и боковым теснением в виде зигзагов (тоже чем-то напоминают контуры буквы Х).

Что касается комплектации, то «родители» Весты не поскупились. Так, модели уже комплектуются силовыми агрегатами в основном 106-сильными и объёмом в 1,6 литра.

Самая дешёвая модель с двигателем таких характеристик стоит чуть более 514 000 рублей (в зависимости от цены того или иного дилера).

 

Моторы, которые использует концерн: агрегаты серии Классик (MT, Start MT), Комфорт (MT, Optima MT), Люкс (MT, Multimedia MT) – передний привод с 5-ступенчатой механикой, а также переднеприводные модели с 5-ступенчатым роботом класса Комфорт (AMT, Optima AMT, Multimedia AMT), Классик (Start AMT) и Люкс (XV Line AMT). Все агрегаты – бензиновые. Цены колеблются в зависимости от того, какой мотор выберет покупатель. А выбор, как видно, большой!

Что касается колёсной базы, то она была увеличена. Впервые на Весте производитель использует новую платформу совместных разработок инженеров концерна Рэно и Ниссан. Это что касается моделей 2015 - 2016 годов.

 

Ширина автомобиля стала 1764 мм, длина 4410 мм, а высота – 1497 мм. Хэтчбек будет немного короче по габаритным размерам – 4250 мм.

Автомобиль планируется выпускать не только для внутреннего рынка, но и для экспорта в страны СНГ и Европы.

 

В самом начале модель планировалось выпускать с кузовом «Седан» и «Хэтчбек», но в отношении второго варианта возник вопрос. Поэтому его оставили на второй план. Вместо этого будет производиться «Универсал» и все дорожные модели Cross.

Салон автомобиля выполнен оригинально, даже, можно сказать, за такие деньги прилично. С эргономикой вопросов не возникло. Есть возможность подключения телефона и вести разговор прямиком через салон седана, при этом не отвлекая вас от дороги. Главное впечатление, это, конечно же, размеры салона, и здесь действительно понимаешь, что Vesta больше своих прямых потенциальных конкурентов.

 

Если сесть сам за собой на заднее диван, то и там место предостаточно и в коленях, и над головой. Шумоизоляция тоже порадовала, при закрывании двери, не было слышно ни музыки в автосалоне, ни разговора людей. Еще одна интересная фишка автомобиля, это система эра-глонасс, которая самостоятельно оповещает экстренные службы. В случае аварии она автоматически заблокирует замки дверей, оператор свяжется с владельцем автомобиля по телефону, а координаты вашего транспорта будут переданы в службу спасения.

Вживую Lada Vesta смотрится намного интереснее, чем на картинках. Картинки в первую очередь съедают реальный размер автомобиля. Если вы хотите седан в этой ценовой группе, то стоит обратить свое внимание на эту машину, потому что про нее, можно сказать, что это автомобиль соотношения цены и качества.

Обсуждение

Изображение пользователя Куценко Евгений

А ничего так машинка получилась. У нас по станице уже бегает одна белого цвета. За рулём посидеть пока не приходилось, но внешний вид приятный. Вот только цену за неё заломили, блин...