О лодочных моторах

Начало производства лодочных электромоторов было ответом на запрос потребителей, которые оказывались в тупике, если бензиновый двигатель не справлялся с поставленной задачей или его приходилось глушить по настоянию закона. Рассмотрим ситуации, в которых электромотор сегодня является наилучшим или даже единственным решением. Их можно разделить на три группы:

1. Бензиновый двигатель слишком мощный и громкий.


Нижняя граница диапазона этих характеристик мотора особенно важна для рыбаков. Некоторые техники рыбной ловли основаны на очень медленном равномерном движении лодки и традиционные топливные моторы не могут его обеспечить. Кроме того, бесшумные электромоторы позволяют подойти к рыбе ближе, что при ловле некоторых видов является необходимым условием.

2. Конструкция бензинового двигателя ограничивает район плавания.


Малые реки, протоки и озера, берега которых заросли камышом, мелководье, а также участки с обильной подводной растительностью являются труднодоступными, а порой и вовсе непроходимыми, для тактового мотора. В то же время это ландшафты, где ловля спиннингом, например, приносит лучшие результаты. Электромотор, благодаря высокому винту, способен двигать лодку там, где винт бензинового встанет или упрется в дно.

3. В некоторых акваториях использование бензиновых двигателей ограниченно законодательно.


Мощные топливные моторы оставляют след в виде высокой волны. На малых реках такие волны не являются естественным явлением, они подмывают берега и разрушают прибрежные экосистемы. В Европе действуют жесткие требования по использованию на малых реках исключительно лодок с электромоторами, аналогичные поправки в природоохранное законодательство готовятся и в России.

Давайте разберемся в плюсах электромоторов более подробно.

Преимущества лодочных электромоторов по сравнению с бензиновыми двигателями

1. Бесшумность.

Тихая работа электромотора — это не только возможность слышать звуки природы во время плавания, но и настоящая находка для рыбаков. Если вы рыбачите, то знаете, как важно иметь возможность подойти к рыбе незамеченным. Некоторые виды рыб настолько осторожны, что их отпугивает даже легкий плеск весел, не говоря о шуме традиционного бензинового двигателя, пусть и на самых малых оборотах. Жерех, голавль, щука, стоящая в камышах, – все это очень осторожные цели и подобраться к ним с воды можно только бесшумно. Тактовый двигатель, даже на низких оборотах, обязательно создаст волну и прощай рыбалка. Лодочный электромотор плюс надувная лодка будут лучшим тандемом в этой ситуации. На многих платных карповых водоемах существует ограничение: можно осуществлять прикормку и ставить снасть с лодки, но только в случае, если она оснащена электромотором.

2. Низкая скорость.

В технических спецификациях моторов обычно указывают верхний предел мощности и скорость, которую она позволяет развить, но настоящего рыбака должна интересовать и другая цифра, а именно минимальная скорость движения на конкретном моторе. Это важно при ловле вблизи берега и, особенно, при ужении техникой троллинга. При троллинге (от англ. trolling – блеснение) приманка ведется равномерно за лодкой, оптимальная скорость которой - 3 км/ч. Ни один бензиновый двигатель не способен обеспечить такое медленное движение лодки. Даже на минимальной тяге он разгонит лодку быстрее требуемого. И здесь на помощь приходит тихоходный электромотор: его малая мощность, которую обычно считают недостатком, в нашем случае является неоспоримым достоинством. Для ловли троллингом электромотор незаменим и часто его устанавливают как дополнительный на лодки с традиционным двигателем.

3. Уникальная конструкция.

Отличительной чертой лодочного электромотора является расположение гребного винта. Обычный подвесной мотор передает вращение на винт через довольно длинный вертикальный вал, спрятанный в промежуточном корпусе. Соответственно, винт у такого мотора всегда находится погруженным в воду минимум на полметра, а у мощных моделей на глубину свыше метра. Если необходимо пройти на лодке, оснащенной таким мотором, по мелководью или в зарослях водорослей, его придется заглушить, поднять и перейти на весла, поскольку винт либо запутается, либо ударится о дно водоема и получит сильные повреждения.

У электрических подвесных моторов гребной винт расположен таким образом, что может продолжать работать даже полупогруженным. Это увеличит маневренность вашего судна и позволит ходить в местах, недоступных обычным моторам.

4. Простота в эксплуатации и ремонтопригодность.

Управление подвесным электромотором не требует специальной подготовки. Так же, как и его бензиновый прототип, он крепится на задний жесткий борт лодки, называемый транцем. Поворотно-откидной механизм позволяет менять угол дифферента, увеличение которого при движении поднимает нос лодки над водой. Удобная поворотная ручка переключает скорости. У большинства моделей их семь: пять носового хода, одна нейтральная и одна кормового хода. В случае наматывания на винт водорослей или подводного мусора он легко поднимается из воды и очищается. Если винт получил удар и вышел из строя, вы сможете поменять его прямо на месте, что существенно экономит время и расходы на сервис-центр.

5. Экологичность.

Традиционные подвесные моторы являются двигателями сгорания. Выхлопные газы из них, как правило, выбрасываются в воду, через специальную трубу, выходящую на глубине винта. Эта уловка производителей позволяет избежать видимого загрязнения воздуха, но водоем при этом получает порцию токсичных выбросов. Электромоторы не выбрасывают ничего в окружающую среду и являются безопасными по отношению к ней. Кроме того, мы уже упоминали, что в малых водах электромоторы не создают избыточную волну и не рушат берега. Для тех, кто не приемлет варварского отношения к природе, лодка с электромотором - идеальный водный транспорт.

Недостатки электрических моторов

Недостаток у подвесного электромотора один и сводится он к ограничению времени его работы емкостью и типом аккумулятора. Стандартный аккумулятор, выпускаемый специального для этого типа двигателей, способен вращать винт на пятой скорости, то есть двигать лодку со скоростью 6 км/ч, около двух часов. Если лодка идет на меньшей скорости, время плавания заметно увеличится, до 5-6 часов. В качестве самых экономичных производители электромоторов рекомендуют вторую и третью скорости.

Можно пойти путем усовершенствования и приспособить к электромотору автомобильный аккумулятор, емкости которого хватит на более длительный срок. Однако, нужно помнить, что полная разрядка автоаккумулятора чревата его неисправностью, а вот аккумуляторы лодочные специально рассчитаны на полный цикл расхода энергии и служат намного дольше. Заряжаются они импульсным током и на это нужно обратить внимание при выборе зарядного устройства.

Выбор электромотора

При выборе подвесного электромотора определяющими являются вес лодки в снаряженном состоянии, включая людей, и высота транца. Если транец высокий, то необходим двигатель с длинной штангой крепления гребного винта, при низком транце, как у надувных лодок, подойдет мотор с короткой штангой.

Minn Kota, HDX, WaterSnake, Nissamaran и другие бренды выпускают сегодня агрегаты, отличающиеся друг от друга лишь в мелочах. Корпус, детали и винт всех электромоторов производятся из композитных материалов и нержавеющей стали, что делает их легкими и прочными. Если говорить об отличиях, советуем выбирать двигатель с индикатором заряда аккумулятора – он позволит рассчитать время плавания и избежать неожиданного дрейфа.

Правильная и безопасная эксплуатация электромоторов

Лодочные электромоторы просты в обслуживании и управлении. Основное правило, обеспечивающее длительный срок службы, касается переключения скоростей. Важно делать это последовательно. С первой скорости переходить на вторую, со второй на третью и так далее. При этом между переключениями должна выдерживаться пауза в несколько секунд. Нарушение этого правила не скажется на самом двигателе, оно создает опасность выхода из строя аккумулятора и, как следствие, риск остаться без электрического гребца. Впрочем, некоторые современные электромоторы уже оснащены системой плавного повышения оборотов. Управляя лодкой с таким мотором, вы не рискуете ничем, даже резко дернув ручку с нейтральной передачи на «полный вперед» - автоматика сама переключит скорости постепенно.

Подводя итоги, отметим главное - электрический подвесной мотор не является альтернативой топливному. Он выполняет задачи, которые не под силу мощным бензиновым двигателям. Тихий бесшумный ход по внутренним акваториям – вот его стихия и если ваши намерения совпадают с его возможностями, то лучшего решения не найти. При выборе конкретного мотора необходимо точное понимание в отношении модели и веса лодки, и такой последовательный подход обеспечит вам надежный агрегат на долгие годы.