Yamaha: Vk540E & BR250T

6 сообщений / 0 новое
Последний пост
#1 Пт, 18/05/2012 - 16:03
Аккумы Инфо
Изображение пользователя Аккумы Инфо
Нет в сети
Был(а): 6 часов 45 минут назад
Зарегистрирован: 08/03/2012 - 18:00

Yamaha: Vk540E & BR250T

Руководство пользователя "Yamaha: Vk540E  &  BR250T" на русском языке

Файлы: 
ВложениеРазмер
Package icon Мануал Yamaha: Vk540E & BR250T5.76 МБ
Вс, 11/08/2013 - 17:27
Аккумы Инфо
Изображение пользователя Аккумы Инфо
Нет в сети
Был(а): 6 часов 45 минут назад
Зарегистрирован: 08/03/2012 - 18:00
Комментарий: 

Снегоход Yamaha Vk540E является самым продаваемым иностранным снегоходом в России. Совсем недавно он претерпел существенные обновления и был причислен производителем к четвертому поколению. Новинку от предшественника можно легко отличить по окраске – красно-пурпурная. Кроме того, появился также камуфляжный вариант расцветки.

Первое, что сможет по достоинству оценить водитель аппарата – подножки. Они достаточно удобные по ширине и оборудованы специальными ненавязчивыми зацепами. Они мягко впиваются в обувную подошву, что не дает ноге проскальзывать. Да и снега при езде к ним прилипает гораздо меньше. Двигатель за последние годы практически не изменился – тот же 2-цилиндровый двухтактник с карбюратором, мощностью 46 л.с. В последней моделе аппарата производитель попытался существенно уменьшить массу, заменив тяжелые металлические детали более легкими пластмассовыми. При первом же прогоне по укатанной трассе можно легко оценить достоинства обновленной торсионной подвески. Благодаря ей трясет гораздо слабее, а слияние снегохода с дорогой намного большее. При этом он абсолютно не стал походить на кроссовый – это по-прежнему утилитарник. Однако руля он теперь слушается лучше, а лишних отрывов от земли становится меньше. Подумали производители и о пассажирском сидении – тряска там теперь стала умереннее, а держаться за обновленные ручки стало гораздо удобнее. Они выполнены из нежесткого материала, поэтому при встряске руки не сушит.

Что касается дутых лыж Blow Mold, то мнение о них далеко не однозначное. Однако плюсов у них все-таки больше. Они просто незаменимы на рыхлом снегу. Корме того, машина лучше маневрирует и меньше вязнет, хотя заслуга здесь, несомненно, и в обновленной гусенице Camoplast. Хотя на укатанном снегу и на речном льду эти лыжи не так удобны, даже несмотря на абсолютно новую форму коньков. Чтобы заставить снегоход двигаться заданным курсом, водителю приходится тратить много сил и эмоций. Еще один минус – у аппарата не предусмотрен усилитель. Да и аккумулятор не слишком надежный – может сесть за ночь уже при минус 25 градусах. Зато от ручного стартера схватывается с первой же попытки, что является несомненным плюсом.

Разве не такая надежная и простая техника нужна в многочисленных бескрайних и заснеженных районах России? Если учесть еще и сравнительно низкую стоимость снегохода Yamaha Vk540E (порядка 10 000 $), которая не намного превышает стоимость российских снегоходов, то в скором времени можно ожидать огромной популярности данного агрегата в нашей стране.

С уваженим, Администратор.

Ср, 11/09/2013 - 12:14 (Ответ на #3)
Aleks
Изображение пользователя Aleks
Комментарий: 

Сам не имел в собственности эту машину, но частенько на ней передвигался, так как иногда выбираюсь и на зимнюю рыбалку, хоть и терпеть её не могу. Друзья зовут, а разве друзьям откажешь? Снегоход Yamaha Vk540E мой друг Александр взял два года назад. В принципе выбирали его мы вместе, так как одному его не погрузить для перевозки к месту эксплуатации. По окраске взяли мы не слишком удачный вариант – красный, хотели камуфляжный, но его у продавца в данный момент не было. При первой поездке понравилось то, что машину достаточно слабо трясёт: торсионная подвеска действительно хороша. Пробовали и в одиночку и вдвоем. Вдвоём даже мягче идёт. Сидеть в сиденье удобно, сиденье мягкое, материал сиденья на холоде жёстким не становится. Ручки сиденья удобные. Мотор мощный - 46 л.с. Особенно понравилось то, что присутствует система раздельной смазки. По моему опыту эксплуатации мототранспортных средств, такая система значительно увеличивает моторесурс двигателя.

На счёт недостатков. Быстро сломалась пластиковая лыжа – в первый же сезон. Может водитель такой, а может быть такие лыжи всё-таки слабоваты для нашей местности. Аккумулятор действительно по холоду держит плохо. Боролись с этим тем, что снимали его и ставили в тепло, если приходилось подолгу останавливаться. Вот вроде бы и все недостатки.

Итак, по прошествии двух лет эксплуатации могу сказать, что Yamaha Vk540E это настоящая рабочая лошадка незаменимая зимой на охоте и рыбалке. Мощный, достаточно надёжный, по относительно невысокой цене (покупали его за 9 800 $). Недостатки у него минимальные, а достоинства просто огромные. Так что всем рекомендую, а на счёт поломок лыж, то посоветовал бы избрать более спокойный стиль вождения, что бы вовремя замечать препятствия и объезжать их, что я и посоветовал сделать своему другу. После этого лыжи больше не ломались.

Ср, 11/09/2013 - 16:41 (Ответ на #4)
Sodden
Изображение пользователя Aleks
Комментарий: 

Проходил службу в Мур-ой области в отдаленном районе, что на Белом. В зимнее время дорога только до п. Туманный, а дальше как хочешь,хоть на собаках. Вот и имелась острая необходимость организовать доставку продовольствия и горючего к войсковой части. Всё бы хорошо, да снегоходы, которые имелись в наличии выслужили установленные сроки, подлежали списанию и не имели былой мощности тащить тяжело нагруженное прицепное устройство. Были выделены бюджетные денежные средства на приобретение новых снегоходов, да сумма весьма небольшая. Свой выбор руководство остановило на приобретении 2-х единиц снегоходов Yamaha Vk540E, я как механик быстро разобрался в нехитром и очень эргономичном управлении, поставил снегоходы на "ход". В зимний период на них возлагалась очень ответственная задача по перевозке людей и материальных средств, и честно скажу, я был просто в восторге от их надежности и высокого качества сборки! В метель они перевозили людей на расстояние свыше 25 километров и не одной значительной поломки, которую мы не смогли бы устранить своими силами! Мощный двигатель (около 45 л.сил) позволял перевозить прицепное устройство нагруженное свыше 500 кг! В метель и въюгу, при очень низких температурах, при различных углах и условиях движения они честно выполняли свою работу, даже несколько опракидований и переворотов на мягком снеге не отразились на работе основных узлов! Вот что значит качество и надежность!

Чт, 12/09/2013 - 16:27 (Ответ на #5)
Старый
Изображение пользователя Aleks
Комментарий: 

прям рассказ вышел. А по делу ни че го... писатели...

Вс, 11/08/2013 - 17:16
Аккумы Инфо
Изображение пользователя Аккумы Инфо
Нет в сети
Был(а): 6 часов 45 минут назад
Зарегистрирован: 08/03/2012 - 18:00
Комментарий: 

Конструкция снегохода Yamaha BR250T была разработана в 1982 году, когда на рынке скандинавских стран возникла острая необходимость в простой и утилитарной машине. Первые 10 лет аппарат производился в варианте с маленьким багажником и укороченными гусеницами. С 1992 года он выпускается в современном виде, лишь изредка претерпевая небольшие косметические изменения. Конструкция снегохода надежна, отработана и проверена временем.

В моторном отсеке все достаточно просто – дисковый тормоз, вариатор, бензобак, «двухтактник». Главное неудобство – механический привод, как и во всех российских снегоходах. Еще один минус – нет заднего хода. Однако сразу становится понятно, где машина произведена. Японское качество не заметить нельзя: все панели идеально ровно подогнаны друг к другу и нигде нет ни одного малейшего перекоса. Подкачал бензина, закрыл капот, дернул трос (никаких вам электростартеров!) – мотор завелся моментально. Дешевая штамповка на тормозном рычаге, узкий руль – экономия просматривается буквально во всем. Предусмотрен второй топливный бак с системой раздельной смазки. Причем уровни масла и бензина находятся справа от седла. Сами баки выполнены в виде сообщающихся сосудов, но второй, который установлен под седлом, подключен отдельным краником. Благодаря этому снижается риск оказаться ночью в каком-нибудь лесу без бензина.

Тот факт, что в моторе всего лишь 18 л.с., определить практически невозможно. Мгновенный набор скорости до 60-70 км/ч, отличные ходовые качества, уверенная тяга при поднимании в гору – все это приятно удивляет. Кроме того, предусмотрена великолепная ветрозащита. Благодаря прочному стеклу, встречный поток полностью отсекается от водителя. Подмечено, что узкий руль вызывает неудобство лишь вначале, через минуту к нему легко привыкаешь. На скорости свыше 60 км/ч снегоход конечно не слишком устойчив из-за упрощенной конструкции подвесок и малой ширины колеи, которые постоянно требуют от водителя сильной концентрации. Стоит на секунду расслабиться, и на небольшой кочке легкая машина запросто перевернется.

Снегоход обладает специфичной управляемостью. Связано это, в первую очередь, с комбинацией небольшого веса длинной гусеницы и узкой колеи. При повороте руля машина стремится ехать прямо, поэтому для поворотов необходимо работать корпусом. Не испытывается сложности и при маневрировании на склонах среди деревьев.

Вряд ли у снегохода Yamaha BR250T есть достойные конкуренты с соотношении цены и качества. Если решающим параметром выступает малый вес аппарата, то здесь все очевидно. Отсутствие заднего хода – серьезный недостаток, но с ним приходится мириться.

С уваженим, Администратор.

Войдите в аккаунт для комментирования